住宅自我意識與鄰近性對通勤運具選擇的影響：以台北捷運為例

資料摘要

在 永續發展之大眾運輸導向的土地發展政策(Transit-Oriented Development)背景下，本研究探討二居住區位變數對選擇捷運為通勤運具之影響：住宅區位選擇的自我意識(Residential Self-Selection)(在此定義為搬遷於捷運車站地區的意願)，與住宅與車站鄰近性(Proximity)(如住宅至捷運車站的距離)。研究假 設有二：一、自我意識與鄰近性二居住變數皆對通勤運具選擇具有影響性；二、此二居住變數皆對選擇捷運為通勤運具有正面影響；因此，二變數同時存在時，其影 響性最大，反之亦然。本研究以台北都會區捷運系統乘客為研究對象，抽樣方法採多段結叢抽樣(Multistage Cluster Sampling)，調查於 2004 年九月完成，樣本數558 份。分析方法含羅吉特模式(Binomial Logit Model)，判別分析(Discriminating Analysis)，及空間分析(Spatial Analysis)。預期成果除研究假設驗證外，另為敘述性資訊，包含捷運旅次特性(目的、起訖與轉運工具等)、住宅與工作區位空間分析，及台北捷運地區 住宅供給是否滿足現有捷運乘客的需求。研究成果或許可為未來台北捷運旁土地政策(如大眾運輸導向發展)與捷運交通政策的訂定或修正參考依據。

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• 蔡育新（2006）。住宅自我意識與鄰近性對通勤運具選擇的影響：以台北捷運為例（E93035）【原始數據】取自中央研究院人文社會科學研究中心調查研究專題中心學術調查研究資料庫。https://doi.org/10.6141/TW-SRDA-E93035-1
• Yu-hsin Tsai (2006). Impacts of Residential Self-Selection and Rapid Rail Transit Proximity on Commute Mode Choice: a Study of Taipei Rapid Rail Transit (E93035) [data file]. Available from Survey Research Data Archive, Academia Sinica. https://doi.org/10.6141/TW-SRDA-E93035-1